或许是受到了雷克萨斯LM系列和丰田埃尔法两款豪华MPV加价的影响，国内用户群体在选择MPV上面也一直抱有“看脸”“看配置”的想法。为了迎合国内用户群体挑剔的审美眼光，本土汽车制造商花了不少心思在设计上，大尺寸镀铬纺锤式中网是最接近上述两款车型的设计要素，故而在当前市场上，我们能看到许多同质化的设计。但要说风格最是相似，又颇具亮点的车型，要数传祺M8宗师系列。
而为了紧跟市场的消费趋势，传祺M8又推出了插混版，名为“传祺向往M8”，虽然在插混MPV市场上失去了一些先机，但依托产品早前在传统燃油MPV市场积累的经验和技术底气，向往M8在潜在用户群体心中的呼声并不低，只是碍于没有一个合适的价位可以入手。如今面对魏牌高山7的“先发制人”，传祺向往M8也耐不住了，加推“向往M8宗师”，共有2款车型，官方指导价26.99-28.99万元。
本期我们以指导价28.99万元的传祺向往M8宗师 激光雷达版为例，看看这款车在哪些方面优势突出。首先引人注目的还是外观设计，传祺向往M8宗师采用纵向直瀑式镀铬格栅，集成十根竖向饰条，搭配388颗LED灯珠组成“觉醒之眼”大灯，解锁时有丰富的动态灯光秀展示，仪式感铺得满满的。此外，车头部分的镀铬中网采用了富有秩序的角度排布，在同一个光线角度下，光影感错落有致，辨识度突出。
尺寸方面，新车长度达到5251mm，轴距3070mm，属于标准的中大型MPV体格，而作为参考，魏牌高山7车长5050mm，轴距3085mm，车身长度吃了些小亏。回到传祺向往M8新车型上面，这款车的尺寸比别克GL8、丰田赛那等竞品尺寸更大，侧面线条硬朗流畅，悬浮式车顶与18英寸轮圈双色轮圈呼应，开出去常被误认为是丰田埃尔法，接待迎宾的时候，仪式感到位。
结合真实车主对宗师系列的颜值评价来看，他们认为在商务场合下，“停在公司楼下比客户的GL8更吸睛。”作为对比，魏牌高山7虽然也采用了直瀑式镀铬中网设计，但在灯光配置上没有那么细腻精致，同时整车线条更趋向于流畅舒展，更接近别克GL8的设计风格。
此外，值得一提的是，传祺向往M8宗师激光雷达版和高山7均配有激光雷达辅助驾驶方案，不同的是，向往M8搭载广汽星灵智行ADiGO GSD驾驶辅助系统，以及Momenta大模型，集成12枚超声波雷达、3枚毫米波雷达、7颗高清感知摄像头、4颗全景摄像头，外加一个顶置激光雷达，支持高速、城区NDA领航辅助驾驶。
反观高山7在驾驶辅助感知硬件上采用了13个高清车外摄像头，其中有2颗800万像素摄像头，有9颗300万像素摄像头，在毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达数量方面，高山7与向往M8激光雷达版保持一致。如果单从感知硬件配置上来说，高山7略有优势。不过，向往M8适配了辅助驾驶底层逻辑更为成熟的Momenta大模型，并且两款车都以英伟达Orin-X辅助驾驶芯片为核心算力，所以在实际驾车场景中，谁的表现更好，还有待进一步检验。
聚焦座舱来看，传祺向往M8宗师的内饰区别于高山7所使用的新能源简约座舱风格，而是采用了层次感分明的阶梯式中控台设计，14.6英寸中控屏采用嵌入式布局，与液晶仪表平行呼应，UI界面布局清晰易读，功能菜单操作直观，搭配环抱式双色混搭设计，辅以哑光灰木纹饰板和仪表台副驾驶侧菱形网纹设计来看，整体氛围感相对高档，但在科技氛围的营造方面不及高山7所采用的双15.6英寸2.5K联屏更具视觉冲击，同时高山7后排还配备了17.3英寸3K娱乐屏，另配有最大输出功率2440W的23扬声器全景声音响系统和车载冷暖箱，相较于传祺向往M8（配备16扬声器雅马哈音响）来说，基础硬件配置更出挑。
向往M8激光雷达版
高山7
不过，在后排座舱配置方面，传祺向往M8激光雷达版扳回一分，二排座椅采用零重力设计，除了加热/通风功能外，还配有按摩和腰部调节，同时前排座椅配有按摩和腿托功能，在长途旅行的路上，对全家人的舒适契合度更高。而在科技氛围方面，高山7还多了26英寸AR-HUD抬头显示，全景天幕还配有遮阳帘，细节上的科技交互体验更丰富。
在续航和经济性方面，传祺向往M8激光雷达版配备广汽自研的25.5kWh弹匣电池，支持4C快充，仅需8分钟左右时间就能将电量从30%充到80%状态，日常纯电出行也很方便，但满电续航中规中矩，WLTC工况下仅有106km，更多时候需要依赖混动模式来满足用车需求。
作为对比，同价位的高山7配备了44.28kWh蜂巢电池，不支持4C快充，但也就是不到半小时的时间，就能补充50%电量，同样WLTC工况，纯电续驶里程172km，相较传祺向往M8来说，日常城市通勤代步用车成本更低一些，但馈电油耗偏高，达到了7.15L/100km，向往M8为6.38L/100km。
至于动力，向往M8搭载2.0T+前置电机插电混动系统，适配2DHT变速箱，性能兼顾了常规用车场景下的动力和经济性需求，而高山7则搭载Hi4性能版，1.5T+前后双电机动力输出，适配4DHT变速箱，性能相当于4.0T动力总成，提速较快，官方0-100km/h加速5.7秒。
结语
正是为了迎合市场需求，我们才能在理想的预算价位看到更多的产品诚意。原先曾是主打30万+价位的宗师外观现在下放到30万以内，插混技术带来节能经济性价值的同时，动力性能也逐渐满足了家庭用户“诗和远方”的兼顾需求。同时，国产新车紧随座舱智能化、驾驶辅助进化的脚步，该有的主流配置一应俱全，如果屏幕前的你对刚好有这个预算的购车需求，不妨到线下体验一下。
正规的实盘股票配资平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
